UO 226, 香港快運航空 226
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 寧波
班次
每天出發
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
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= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤16 分鐘
最差延誤83 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:41延誤
56 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:41延誤
56 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:11延誤
26 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:11延誤
26 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:18延誤
33 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:18延誤
33 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:26延誤
41 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:26延誤
41 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 07:45實際
下午 09:08延誤
83 分鐘
下午 07:45實際
下午 09:08延誤
83 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:03延誤
18 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:03延誤
18 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:57延誤
12 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:57延誤
12 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:43延誤
0 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:43延誤
0 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
下午 07:45實際
下午 08:00延誤
15 分鐘
2025-04-04出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:48延誤
3 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:48延誤
3 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:48延誤
3 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:48延誤
3 分鐘
2025-04-02出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:53延誤
8 分鐘
2025-04-01出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:52延誤
7 分鐘
2025-03-31出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:58延誤
13 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:58延誤
13 分鐘
2025-03-30出發時間原定
下午 07:45實際
下午 07:48延誤
3 分鐘
下午 07:45實際
下午 07:48延誤
3 分鐘
2025-03-29出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:56延誤
6 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:56延誤
6 分鐘
2025-03-28出發時間原定
下午 07:50實際
下午 08:12延誤
22 分鐘
下午 07:50實際
下午 08:12延誤
22 分鐘
2025-03-27出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:53延誤
3 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:53延誤
3 分鐘
2025-03-26出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:55延誤
5 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:55延誤
5 分鐘
2025-03-25出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:40延誤
0 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:40延誤
0 分鐘
2025-03-24出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:58延誤
8 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:58延誤
8 分鐘
2025-03-23出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:54延誤
4 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:54延誤
4 分鐘
2025-03-22出發時間原定
下午 07:50實際
下午 07:57延誤
7 分鐘
下午 07:50實際
下午 07:57延誤
7 分鐘
2025-03-21出發時間原定
下午 07:50實際
下午 08:18延誤
28 分鐘
下午 07:50實際
下午 08:18延誤
28 分鐘
2025-03-20出發時間原定
下午 07:50實際
下午 08:08延誤
18 分鐘
下午 07:50實際
下午 08:08延誤
18 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 07:45 | 下午 08:41 | 56 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 07:45 | 下午 08:00 | 15 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 07:45 | 下午 08:11 | 26 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 07:45 | 下午 08:18 | 33 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 07:45 | 下午 07:53 | 8 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 07:45 | 下午 08:26 | 41 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 07:45 | 下午 07:52 | 7 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 07:45 | 下午 09:08 | 83 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 07:45 | 下午 08:00 | 15 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 07:45 | 下午 08:03 | 18 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 07:45 | 下午 07:52 | 7 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 07:45 | 下午 07:57 | 12 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 07:45 | 下午 07:53 | 8 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 07:45 | 下午 07:43 | 0 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 07:45 | 下午 08:00 | 15 分鐘 |
| 2025-04-04 | 下午 07:45 | 下午 07:48 | 3 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 07:45 | 下午 07:48 | 3 分鐘 |
| 2025-04-02 | 下午 07:45 | 下午 07:53 | 8 分鐘 |
| 2025-04-01 | 下午 07:45 | 下午 07:52 | 7 分鐘 |
| 2025-03-31 | 下午 07:45 | 下午 07:58 | 13 分鐘 |
| 2025-03-30 | 下午 07:45 | 下午 07:48 | 3 分鐘 |
| 2025-03-29 | 下午 07:50 | 下午 07:56 | 6 分鐘 |
| 2025-03-28 | 下午 07:50 | 下午 08:12 | 22 分鐘 |
| 2025-03-27 | 下午 07:50 | 下午 07:53 | 3 分鐘 |
| 2025-03-26 | 下午 07:50 | 下午 07:55 | 5 分鐘 |
| 2025-03-25 | 下午 07:50 | 下午 07:40 | 0 分鐘 |
| 2025-03-24 | 下午 07:50 | 下午 07:58 | 8 分鐘 |
| 2025-03-23 | 下午 07:50 | 下午 07:54 | 4 分鐘 |
| 2025-03-22 | 下午 07:50 | 下午 07:57 | 7 分鐘 |
| 2025-03-21 | 下午 07:50 | 下午 08:18 | 28 分鐘 |
| 2025-03-20 | 下午 07:50 | 下午 08:08 | 18 分鐘 |